胶东机场机务人员被碾死调查结果

事故纪实：青岛航空的悲剧一天

凌晨的青岛胶东国际机场静悄悄的，一场无声的悲剧却在悄然上演。在日出前的微光中，一架刚刚完成A检维修的空客A320飞机（B-30FG）正准备从维修机坪转移到客货运机坪。

拖机指挥员像往常一样进行着作业，但今天，他却未按规定携带对讲机，而是依赖耳机线连接牵引车的通讯设备。不幸的是，耳机线在拖行过程中被牵引车的右后轮轧断，打破了清晨的寂静。这一意外导致指挥员与牵引车司机之间的通讯中断，陷入了混乱和恐慌之中。

在这千钧一发之际，指挥员身上的《牵引飞机检查单》随风飘散。在整理耳机线和捡拾文件的过程中，他背对飞机主轮，未察觉到飞机的移动轨迹。突然间，飞机右内侧主轮无情地碾轧过来，他在瞬间被巨大的轮子吞没，生命在刹那间消逝。

事故调查迅速展开，直接原因逐渐浮出水面。指挥员的违规操作是这场悲剧的。他不仅未按规范携带对讲机及声光报警器，而且在拖行时未能保持与牵引车的安全距离。当耳机线被轧断后，他未能迅速恢复通讯，应急处置失效。他的情景意识不足也让他在面对突发状况时无法做出正确的判断。

事故背后的管理责任问题同样不容忽视。青岛航空的安全管理存在缺失，对外委单位及人员的培训监管不足，拖机作业流程存在漏洞。而青岛胶东机场的管理也存在疏漏，对驻场单位的安全监督不到位，未能及时发现并纠正违规作业行为。

随着时间的流逝，事件的时间线逐渐明晰。事故发生于2022年1月24日；民航华东局于一年后的1月发布了调查报告；青岛国际机场在两年后的1月被处罚；而处罚结果于第三年的二月再次被官方披露。这一事件不仅给当事人家属带来了无尽的悲痛，也给整个航空业敲响了警钟。它提醒我们，安全无小事，任何一点疏忽都可能带来无法挽回的后果。希望这次事件能够引起航空业界的深刻反思，从制度到人员都要加强安全管理，避免类似的悲剧再次发生。